国际物流IM电竞平台官网2022年对环球来说是纷乱动荡的一年，俄乌冲突、新冠疫情、环球通胀、美国印太策略等，欠好的音信反复障碍环球供应链与物流安静安靖。
2022年也有少少新的变局，新兴大国加快自立物流系统维持，印度首部国度物流经营，中国首部国度物流五年经营先后出炉。
俄乌冲突与疫情的叠加效应，障碍环球粮食、能源、半导体和电动汽车供应链。因为中东、非洲等正在谷物与化肥进口上首要依赖俄乌两国，粮食和化肥供应链受障碍。
正在能源供应链方面，俄乌冲突后，俄欧自然气物畅通道北溪2管道被炸，议论称美英或是背后黑手。欧洲能源提供危殆，美国正在俄乌冲突中受益，庖代俄罗斯成为2022年环球市集最大自然气供应国，成为欧盟仅次于挪威的第二大自然气供应国。
俄乌冲突之下，中欧班列北线受挫，据国铁集团统计，假使国际铁途货运不受欧盟造裁影响，但中国和欧盟之间通过俄罗斯的运输量低落了，2022年上半年，西行节减了24%，东行节减了35%。更全体地说，正在往返德国的线%，东向运量节减了38%。
俄乌冲突的暴发，美国成为最大的离岸受益者，不单让俄罗斯与欧盟、日韩等西方国度供应链彻底扯破，更让一共欧亚大陆北部国际物畅通道瓦解，中欧班列通过俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯道途被障碍。国际运输本钱扩充、环球粮食、能源、化肥等供应链断裂或受阻。
2022年新冠大时髦障碍了环球供应链协作，让原来环球化的供应链浮现分歧主意的断裂。截至2022年12月21日，美国新冠肺炎确诊病例逾越1亿例，居环球第1位；累计新冠病亡 1088218人，列天下第1位。
同日，环球累计确诊病例超 6 亿5441万例，环球累计病亡病例超 666 万例，新冠疫情使得高危机的物流从业职员特别稀缺，环球船埠拥挤等题目不断。同时，新冠疫情正在2022年障碍中国长三角上海、东北工业基地长春等地、形成汽车等多个工业供应链断裂。
新冠肺炎疫情环球大时髦后，高度分工的国际供应系统备受障碍。正在高度分工的国际供应系统中，每个症结环环相扣，只消链上少数成员因黑天鹅事项作梗停产或限产，就不妨导致一共供应系统瘫痪。
2022年环球通货膨胀不断，美国遭受了40年来最首要的通货膨胀，反响通胀的消费者代价指数(CPI)正在6月到达9.1%的峰值后，不绝维持正在7%以上的高位，不断“高烧”的通胀令经济承压。日本、英国、均迎来40多年来最高的通货膨胀。美国的通胀治理成为了当局首要使命。
通胀之下，经济承压，需求受阻碍，2022年海运运价暴跌，对环球供应链再一次障碍。2022年俄乌冲突后，能源代价一向上涨，环球通胀按捺了消费者支拨。零售发卖不绝低迷，导致欧洲和美国的货仓货满为患。从上海发往欧美的运费正在8月此后暴跌，比峰值时低廉7～8成，海运改行也起源浮现“需求恶化凌驾预期”等声响。
2022年环球迎来40多年来最高的通货膨胀，使得环球需求受到按捺，国际供应链特别担心靖，海运运费浮现大跌。可是，2020年今后受环球疫情影响的“一箱难求”和海运费暴涨题目，正在2022年获得缓解。
2022年2月，美国白宫公布《印太策略》陈述，是拜登任内首份针对该地域的策略陈述，针对中国希图显着，勾结其美英澳“奥库斯”军事同盟，及美、日、印、澳“四方安静对话”机造，深化印太地域对华掩盖。
《印太策略》提出了脱华的“印太经济架构”。5月23日，拜登正在日本首都东京发布，“印太经济架构”旨正在数字经济、供应链、绿色能源和反腐斗争等四个环节范围增强成员国之间的一体化。正在供应链上构修一个去中国化的供应链系统，并援帮印度庖代中国正在环球修筑业供应链上的合键职位。
拜登当局《印太策略》性质便是把中国阻碍正在环球工业连供应链下游。表表冠冕堂皇声称协作，现实对华修筑掩盖圈，不断公然攻击抹黑中国科技企业供应链，这也让局限中国企业放弃幻念，加快构修自立供应链系统。
2022年8月份，美国总统拜登签定了总价钱为7500亿美元的《2022年通胀裁减法案》（IRA法案），个中包含对新采办的电动汽车供给7500美元的税收抵免，但条件是最终的拼装正在北美落成。自美国《通胀裁减法案》正式落地后，惹起了环球各国的愤慨和不满。
深陷能源告急欧洲开始示意了不满，以为是趁便收割欧企。2022年12月4日，欧盟委员会主席冯德莱恩示意，美国的相干法案会导致不服允角逐、市集紧闭，并翻脸环球供应链。欧盟也接纳举措以应对美国不服允角逐。日韩官员也对该法案示意了操心，以为该法案违反国际生意法，环球生意战或正在2023年不断激化。
欧洲多国全体央求打击美国《通胀裁减法案》，美国一向惹起公愤。拜登当局假使声称偏重盟友，但其经济策略现实并未脱节“美国优先”思绪，已经是美国降志辱身的供应链霸权谨慎，不断瓦解环球供应链协作。
正在西方旺盛国度运输物流范围，美国大罢工、韩国大罢工、英国大罢工、德国大罢工、法国大罢工，正在2022年轮替退场。2022年5月，美国西海岸口岸工人就以通胀为由央求涨薪，被拒绝后一度扬言要实行罢工，其余，为了抗议加州AB5法案带来的薪资题目，洛杉矶、长滩港卡车司机于美国时光2022年7月14日起罢工，奥克兰港的卡车司机也正在7月18日起源为期三天的罢工。
2022年11月因为不满事情待遇，韩国2.5万名卡车司机倡议大领域罢工举动。他们驾车排滋长龙，直接停止运输，封闭道途。2022年8月，英国费利克斯托港实行了为期8天的罢工。12月英国险些没有一天不爆发罢工。邮政、铁途、医护、教人员接力罢工，铁途公司正告任职受到首要影响。
2022年今后，罢工和其他劳工抗议举动正在环球激增，加倍是货运物时髦业。环球物流范围“罢工风暴”，让环球供应链特别衰弱。而物流范围劳资胶葛形成的任何合扰都不妨加剧能源缺少和代价飙升，从而激励经济阑珊。
印度GDP初次超越原宗主国英国后，深化新颖工业系统维持，包含新颖化物流系统。印度首个国度物流策略《国度物流策略》，提出印度归纳物流举措策动（CLAP），央求印度构开国度团结物流接口平台（ULIP）。印度财务部长西塔拉曼示意，印度当局将很疾公布寰宇物流策略，期望通过这一新的策略，打造一个简单窗口的物流市集，提升中幼企业角逐力。
2022年印度将国度数字物流体系列为八项使命之首，构修印度团结物流接口平台（Unified Logistics Interface Platform，ULIP），这也是印度国度物流策略最重心的使命。《国度物流策略》央求提升印度归纳数字物流任职程度，构修“团结物流接口平台”（ULIP）。截止到2022年10月中旬，印度七个部委下设的30个别系曾经通过ULIP集成多个数据字段，使印度公司通过团结的平台访候各个部委的物流消息和相干资源。
印度修筑能否超越中国修筑，肯定今后印度物流做支柱。印度势正在打造环球供应链合键，就必要构修更优秀物流系统。印度国度团结物流接口平台犹如抄中国功课了，或参照中国国度物流平台。寻求后发赶超。近年来，印度已定向根除进入印度的环球速卖通、货拉拉等中国数字物流角逐敌手。
12月15日，国务院办公厅正式公布《“十四五”新颖物流进展经营的知照》，这是我国新颖物流范围的第一份国度级五年经营。也是自国务院2009年公布《物流业安排和兴盛经营》和国务院2014年公布的《物流业进展中长久经营（2014-2020年）》之后的第三部国度经营。
“十四五”经营提出深化物流数字化科技赋能，从加疾物流数字化转型，推动物流聪敏化改造，推进物流搜集化升级三个方面推行。正在涉及供应链金融时，经营提出标准进展供应链金融，役使银行等金融机构正在依法合规、危机可控的条件下，增强与供应链重心企业或平台企业协作，充裕革新供应链金融产物提供。
该经营提出11大中心工程，全文11次提“聪敏物流”，57次提到“供应链”，提出“新颖供应链系统维持工程”，央求擢升修筑业供应链聪敏化程度，维持以工业互联网为重心的数字化供应链任职系统。这些必将加快推动中国物流向供应链任职进展。
2022年3月，白宫推出了一项名为FLOW策动（货运物流优化工程），声称旨正在缓解美国的供应链瓶颈。这项新措施旨正在完成供应链行业全面益处相干者的数据共享，18家企业先期加入了该策动。
2022年8月10日，正在美国交通部部长和白宫特使Stephen Lyons将军将主理了货运物流优化工程 (FLOW) 协作伙伴集会，以推动该倡导的进展，并迎接18家新成员列入。假使白宫声称不会通过强造全面加入者共享数据来确保消息的透后和可见性。然而白宫以为相干企业服从白宫当局的指令为该策动搜聚的数据援帮是须要的。
美国声称，FLOW的建树是为领略决一共供应链搜集缺乏透后度的题目。但国际物流企业不妨看到题方针另一壁拜登当局通过FLOW试点激动，让美国运输部现实成为供应链数据的独立管家。
2022年11月30日，通过几个月的会说，欧盟就将航运业纳入碳排放业务系统告竣开端造定。遵循开端造定，欧盟境内全面5000总吨及以上船舶的排放量将被齐全计入排放业务策动，而欧盟和非欧盟口岸之间航行的50%的排放将被笼盖。别的，笼盖的排放比例将跟着时光推移而扩充，从2024年的40%起源，到2025年到达70%，到2026年到达100%，全体的这些数字仍必要不才一轮会说中获得成员国确认。
对该造定排放物扩展周围的敲定，环保构造颂扬其是向航运业可不断进展过渡的“肯定性工夫”。遵循开端造定，正在欧友国家口岸间航行的全面5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量付出用度；正在欧友国家口岸和非欧友国家口岸间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量付出用度。
从角逐角度看，欧盟推动欧元与碳业务挂钩，酿成欧盟的碳高地，异日或酿成绿色生意与物流壁垒。其余，船舶温室气体排放是计划身手、燃料损耗和操作践诺的归纳结果。即使不治理船舶自己的题目，就无法完成航运业脱碳。欧盟收取的碳税必需实用于全面加入温室气体减排的各方，而不只仅是船东或船公司。
